备受社会各界（特别是聚脲业内人士）关注的《京沪高速铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》，近日获铁道部科技司批复，文件号：科技基（2009）54号，它标志着全长1318公里的京沪高速铁路路基聚脲防护工程的正式启动。
       根据目前从京沪高铁建设现场了解的情况：预制混凝土桥梁表面的基材处理工作量较重、沿线气候差异较大，加上工期紧迫，施工难度较大（见图1～4）。为此，呼吁各投标单位：强化质量意识、加速科技进步，在京津城际铁路成功（见图5）使用聚脲作为综合防护技术的基础上，进一步将京沪高速铁路路基聚脲防护工程建设成经得起科学、时间、工况考验的 “典范工程、样板工程、不朽工程”。
  
     图1 京沪高铁桥面                 图2  桥面伸缩缝                        图3  防撞墙
  
         图4 落水口                        图5 京津城际铁路                图6 时速332公里动车组    
  
信息源自：中国聚脲技术网（www.polyurea.cn）